本文摘要：本周，F1所有十支车队均完成了第八版《协和协议》，意味着所有十支车队都将在未来的5个赛季中继续在F1中参赛，包括在奖金收入方面有明显“损失”的梅赛德斯车队。近日，法拉利车队主管比诺托证实，法拉利车队仍将保有对于规则修改的一票否决权和额外的忠诚奖金。比诺托面对天空体育F1证实了这一消息，“我想至少我们得到了对我们来说至关重要的东西，那就是以某种方式仍然保留了重要的东西，我们的品牌对F1的认可。

本周，F1所有十支车队均完成了第八版《协和协议》，意味着所有十支车队都将在未来的5个赛季中继续在F1中参赛，包括在奖金收入方面有明显“损失”的梅赛德斯车队。近日，法拉利车队主管比诺托证实，法拉利车队仍将保有对于规则修改的一票否决权和额外的忠诚奖金。比诺托面对天空体育F1证实了这一消息，“我想至少我们得到了对我们来说至关重要的东西，那就是以某种方式仍然保留了重要的东西，我们的品牌对F1的认可。我们保留了我们所说的保护权或否决权，我认为这对法拉利很重要，因为它在整个 F1历史上代表着法拉利。

我认为总的来说是积极的，令人满意的，但你总是想得到更多，也可能得到很少，但已经取得的成就是一个重要的结果。” 法拉利车队主管比诺托表示，他希望2022年的规则改革能够拉近在赛道上的距离，使得比赛更加激烈。比诺托说道：“我认为预算帽还是很重要的，因为减少了大车队的资源，以某种方式减少大车队和小车队之间现有资源上的差距，所以我认为努力的方向是正确的。

” “在这样的情况下，我认为只有2022年或者接下来的几年才能说明问题。也许在一开始我们可能会看到差异，但我认为随着接下来的赛季来看，肯定会有一个融合。

但赛车真正的自由度和今天相比是降低了，目前的预算和今天相比也是降低了。赛车更简单了，所以我认为我们会更接近，然后可能会看到更多的激烈竞争，也会有更多的车队赢得胜利。”。

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